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      2. 柴油發電機組拉缸現象出現的原因及解決方法
      3. 分類:新聞動態
      4. 名稱:柴油發電機組拉缸現象出現的原因及解決方法
      5. 詳細說明:柴油發電機組有時會出現拉缸現象,拉缸現象出現的原因一般有活塞—連桿組變形,發動機不完全燃燒或后燃,超負荷運轉,冷卻水溫度過高,潤滑油溫度過高或壓力過低等等...
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      8. 柴油發電機組有時會出現拉缸現象,拉缸現象出現的原因一般有活塞—連桿組變形,發動機不完全燃燒或后燃,超負荷運轉,冷卻水溫度過高,潤滑油溫度過高或壓力過低等等,這些易引起設備在工作中,使活塞與缸套之間因為缺乏一層潤滑油膜的潤滑作用而導致活塞與缸套內壁的直接接觸,在相對的運動過程中,使缸套上的材料比較薄弱部分出現細小裂紋,造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。

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        由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙,使吸入的空氣渦動效果變差,噴入燃油的霧化質量變差,引起后燃嚴重,且“拉缸”產生的熱量沒有及時散出去,缸內的溫度上升過高,進而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現象。

        在使用發電機組時,可通過如下方法預防發電機組出現拉缸故障:

        1、加強空氣濾清器的維護保養,嚴防灰塵吸入氣缸內。

        2、合理操作使用發動機,不要超負荷作業,不要亂轟油門,不要缺水啟動。

        3、維護好潤滑系統,防止機械雜質和積炭混入機油內而加劇氣缸套的磨損。

        4、保持冷卻水正常溫度70℃~95℃,避免發動機過熱。冬季啟動前應采取預熱措施。

        5、按照使用說明書的規定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。另外,在修理上還要把住活塞偏缸這一關,同時要保證氣缸套的尺寸精度。

        6、對新機和大修后的機器,一定要先經過磨合,即在保持良好潤滑的條件下,按照轉速由低到高,負荷從小到大的原則,認真按磨合規程操作,然后才能投入正式的負荷運轉。


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